カプチーノの旅

SUZUKIカプチーノでの旅の記録で佐久間ダム～富山村～売木村～平谷峠の記録が載せてあります。静岡と愛知の県境にある、天竜川の佐久間ダムへ行ってきました。ここでは私とお付き合いのある職人さんが当時ここ佐久間ダムの工事を間組の下で施工していたらしく、初期工事の林道やトンネル工事、ダムの堰堤工事に至るまでいろいろとやったそうです。今回は東栄町の方で土砂崩れのための迂回路させられたぐらいで問題なく回れました。オープンで走るにはこれぐらいの季節が一番いいですね。

こちらもSUZUKIカプチーノでの旅の記録でカプチーノ名古屋-奈良-高野山-潮岬-鳥羽-名古屋の走行距離７３０キロの旅が載せてあります。今回はなかなかの下道ロングランドライブでしかも日帰りコースでして・・・ハード＆トラブルだらけの肝を冷やすようなスリルあるドライブでした。全体的な流れとしましては、前半部で山岳の峠を楽しんで、後半は海岸沿いで締めくくるみたいな感じで気楽に考えていたのですが、五条市辺りぐらいからなにかいやな予感がしていました。大塔村で起きた土砂崩れでいきなり自分が予定していたコースからはずれたのが事の始まりでして・・・コースの迂回を強制的にさせられ（警備の方に「この先行くと命の保証はないよ」って言われればさすがにね～・・・）予定外のことでしたので、国道を通ればかなり大回りするので時間短縮しなければならないので峠道を使って一山超えることにしました。カプは峠道は得意分野なので国道迂回路コースよりもそれなりの時間的な勝算はあったつもりでしたが、所有のナビも出始めの初期型・・・すごく道がわかりにくく、止まっては地図を見ての繰り返しでそうこうしているときに地元の人が道に迷っている人たちのために道案内の巡回をしていて、助かりました。そんなこんなでなんとか高野山スカイラインに行ったはいいが、途中の休憩所ではエンジンがかからなくなりまして、「こんなところでバッテリーあがりか～？・・・」、この時はさすがにあせりました（汗）、いろいろ調べた結果、ターボタイマーの故障でした。(-_-)、このタイマーをはずして何とかエンジンがかかり、鳥羽の方ではリヤタイヤの廻りで異音が突然発生してジャッキアップしてタイヤをはずし、リヤ廻りをいろいろ点検してみて、やっと発見しました。ディスクローターとそのディスクカバーの間に小石が奥の方で挟まっていたことが原因でした。小石を取り除いてひとまずクリヤーしまして、今度は四日市の朝日の辺りではフロントの足回りが振られるようになって、今回の原因はタイヤのバルブのエアー漏れが原因ということがわかり、スタンドに行って処理してもらい、何とか帰ってこれました・・・走行メーターを見たら、730キロ・・・朝3時から夜の11時ぐらいまでかかりました。この旅以来当分の間、カプチーノに乗らなくなったのは言うまでもありません。ふだんから山間部へ５００キロを超える日帰りドライブは行っていましたが今回はさすがにへこたれました・・・

我が愛車、SUZUKIカプチーノで名古屋から新城経由、稲武経由で阿木川ダムのドライブに行って参りました。今回からデジカメなる物をもってドライブしたわけでありますが、三河の峠道はドライバーとしておもしろい道がいくつもあり常日頃からドライブコースとして使っている場所です。冬も間近になり、山の方にも行きにくくなるから行っておくかってな感じで行ったわけです。今回は距離も短いですから気軽なドライブで無事何事もなく回れました。